Araç Değer Kaybında 2026 Düzenlemesi Ne Değiştirdi?
SEDDK’nin Haziran 2026 değişikliği sonrasında değer kaybının maddi hasarla birlikte hesaplanması, dosyada kontrol edilmesi gereken kayıtlar ve itiraz yolları.
Trafik kazasından sonra onarım bedelinin karşılanması, aracın kazadan önceki piyasa değeriyle onarımdan sonraki değeri arasındaki farkı her zaman ortadan kaldırmaz. Değer kaybı adı verilen bu fark; aracın yaşı, kilometresi, hasarın niteliği, değişen veya onarılan parçalar ve önceki hasar geçmişi birlikte değerlendirilerek belirlenir.
12 Haziran 2026 tarihinde duyurulan Trafik Sigortası Genel Şartları değişikliği, başvuru akışında önemli bir yenilik getirdi. SEDDK açıklamasına göre değer kaybı tazminatının ayrıca bir talep beklenmeden maddi hasarla birlikte hesaplanıp hak sahibine ödenmesi amaçlanıyor. Bu düzenleme, dosyanın hiç kontrol edilmeyeceği anlamına gelmiyor; aksine hasar kaydının ilk aşamada doğru kurulmasını daha önemli hâle getiriyor.
Hasar dosyasındaki temel kayıtlar
Kaza tespit tutanağı, kusur değerlendirmesi, ruhsat bilgileri, hasar fotoğrafları, eksper raporu, onarım faturası ve parça listesi aynı olayı anlatmalıdır. Bir parçanın onarıldığı hâlde değişmiş gösterilmesi veya hasar bölgesinin eksik kayda alınması, hesaplamayı doğrudan etkileyebilir. Aracın daha önce aynı bölgeden hasar görüp görmediği de ayrıca incelenir.
Kaza ve ihbar tarihlerini gösteren kayıtlar
Kusur oranı ile buna dayanak tutanak ve görüntüler
Eksper raporu, onarım faturası ve değişen parça listesi
Sigorta şirketinin ödeme ve hesaplama bildirimi
Hak sahibinin e-Devlet sisteminde kayıtlı güncel iletişim bilgisi
Ödeme yapıldığında dosya bitmiş sayılır mı?
Ödeme tutarının kabul edilebilir olup olmadığı yalnızca aracın piyasa fiyatına bakılarak anlaşılmaz. Hesapta kullanılan araç bilgileri, hasarın niteliği ve kusur oranı kontrol edilmelidir. Eksik bilgiye dayanan bir hesaplama varsa bunun hangi noktadan kaynaklandığı somut biçimde ortaya konulmalıdır.
Sigorta şirketiyle uyuşmazlık devam ederse başvurulabilecek yol; talebin türüne, poliçeye, önceki başvurulara ve dosyanın tarihine göre değişebilir. Sigorta Tahkim Komisyonu veya yargı yolu gündeme gelebilir. Özellikle 2026 değişikliğinin yürürlük tarihi ile kazanın ve hasar ihbarının tarihi birlikte değerlendirilmelidir.
Pratik dosya kontrolü
Aracın onarımdan teslim alındığı gün yalnızca görünen işçilik değil, hasar dosyası da kontrol edilmelidir. Eksper raporu ile faturanın birer örneğinin alınması, sigorta şirketinden gelen SMS ve e-postaların saklanması, sonradan ortaya çıkabilecek hesap farklarının açıklanmasını kolaylaştırır. Belgeler tamamlanmadan yalnızca çevrim içi hesaplama araçlarına dayanmak sağlıklı bir sonuç vermez.
Yargıtay hesaplamada neye bakıyor?
Yargıtay 17. Hukuk Dairesi, 20.09.2017 tarihli E.2016/15457, K.2017/7984 sayılı kararında değer kaybının soyut bir formüle değil, aracın kaza öncesi ve onarım sonrası gerçek ikinci el değerlerine göre belirlenmesi gerektiğini vurguladı. Kararda marka, model, yaş, kilometre, hasarlı bölge ve kullanım biçimi birlikte sayılıyor.
“Değer kaybı, aracın onarılmasından sonraki değeri ile hiç hasarlanmamış hâldeki değeri arasındaki farktır.”
Bu yaklaşım, 2026’daki ödeme akışı değişse de zarar hesabının özünü koruyor. Sigorta şirketinin yaptığı ilk hesap son söz değildir; kullanılan verilerin araca ve kazaya gerçekten uyup uymadığı denetlenebilir olmalıdır.